Dies ist wirklich ein aufregender Moment auf dem SLS-Markt. Mit der Veröffentlichung des 1200er Modells von HP und des X1 von Formlabs sehen wir, wie der SLS-Markt an Fahrt gewinnt. Ich denke, eine großartige Analogie dafür, wie sich dieser Markt entwickeln wird, findet sich im Bereich der Nutzfahrzeuge. Während bisher Entscheidungen hauptsächlich nach Volumen getroffen wurden, werden wir in Zukunft mehr Differenzierung und Spezialisierung sehen. Früher wurden SLS-Maschinen quasi wie im Eiscremeladen verkauft. So viel Auswahl, aber es lief auf klein, mittel oder groß hinaus. Meiner Meinung nach ist Deskside-SLS jetzt an einem Punkt angelangt, an dem verschiedene Maschinen unterschiedliche Märkte bedienen werden. Wir werden echte Veränderungen im Profil, Verhalten und der Auslastung der Bediener erleben. Was ist also die Zukunft des PBF-LB/P-Marktes? Es ist ein "Spiel der Lkw".
Road Trains (SLS-Fabriken) Der MGM C509 Quad Road Train ist eine kolossale Schwerlastkombination, die vom australischen Logistikunternehmen MGM Bulk betrieben wird. Bild mit freundlicher Genehmigung der MGM Group.
An der absoluten Spitze des Marktes sitzen die Road Trains, große Lkw, die in europäischen Städten unpraktisch und an den meisten anderen Orten unbrauchbar wären. Aber im australischen Outback, auf langen Strecken, geraden Straßen und in isolierten Gemeinden sind riesige Lkw-Anhänger-Kombinationen von bis zu 50 Metern machbar.
3D-Druck-Workflow. Bild mit freundlicher Genehmigung von Grenzebach
Ebenso werden große, produktive Polymerfertigungsanlagen, die aus mehreren großen Multilasersystemen bestehen, von Grenzebach und anderen zusammengeschaltet, um sehr spezifische Artikel mit sehr spezifischen Qualitätsstufen zu produzieren. Anstatt eines Dienstes, der alle möglichen Dinge in PA12 ausspuckt, ist dies eine spezifische Fertigungslösung, die auf ein Produkt, eine Industrialisierung, eine Branche, einen Anwendungsfall zugeschnitten ist. Wir sehen diese nicht oft im Einsatz, aber sie produzieren Millionen von Teilen. Manchmal in Materialien, die wir nirgendwo anders sehen. Manchmal sind sie wie eine Linie, und manchmal ist es eher eine Rundlauf-Sache mit Robotern, die Batch-Prozesse verbinden. Hochgradig automatisiert, hochgradig kundenspezifisch, werden diese Road Trains beliebter werden, aber niemals Massenmarkt, da ihre Einrichtung Millionen kostet. Sie erfordern Qualität, Integration und viel Kapital. Nennen wir dies das Segment der SLS-Fabriken.
DyeMansion, EOS & Grenzebach implementierten erfolgreich die erste automatisierte AM-Produktionslinie für Polymerteile im Großformat bei der BMW Group. Bild mit freundlicher Genehmigung von Grenzebach.
Big Rig gegen Hauber und Solofahrzeuge (Kontinuierliche Produktion, Vollrahmen, Große Teile) Der Big Rig in den USA ist ein schwerer Sattelzug, der aussieht, als wäre er in einer Welt gebaut worden, in der CFD, Windkanäle und sogar Aerodynamik nicht existieren. Europäische Varianten derselben Klasse kommen in einer Hauber-Konfiguration (Cab-over-engine, COE), die die Gesamtfahrzeuglänge reduziert und gleichzeitig gequetscht aussieht. Im Allgemeinen ist in den USA die Anhängerlänge begrenzt, während in Europa die Länge des Lkw und des Anhängers begrenzt ist, was US-Lkw größer macht und zu kompakteren europäischen Modellen führt. Fahrten in den USA sind länger und meistens...